Er ist es wieder, immer auf der Fahrstrecke über die Buuseregg. Das vorausfahrende Fahrzeug, dass bei Dunkelheit ständig jede Kurve anbremst und "schleicht". Dadurch, dass ich ihm hin und wider begegne muss ich davon ausgehen, dass er eigentlich die Fahrstrecke kennen sollte. Warum bremst dieser Autofahrer jede noch so kleine Kurve an? Sieht er bei Dämmerung und bei Nacht so schlecht? Der Gesetzgeber schreibt vor, dass auf dem besser sehenden Auge eine minimale Sehleistung von 60% und auf dem schlechter sehenden Auge eine minimale Sehleistung von 10% zu erreichen ist. Mit diesen Grundbedingungen darf in der Schweiz als auch der ganzen EU gefahren werden. 100% pro Auge wäre eine normale Sehleistung. (Keine "Schlaubergerei" und die beiden Zahlwerte addieren!) Tja, ich habe diese Bestimmungen nicht erfunden! Sieht mein Mitbenutzer der Fahrstrecke über die Buuseregg womöglich gar nicht mehr den Minima`s entsprechend und ist sich dessen nicht bewusst?

Vor wenigen Tagen besuchte mich mein Primarschul- Kamerad Walter. Er fand mein Optikergeschäft nur im zweiten Anlauf, trotz genauer Wegbeschreibung in schriftlicher Form, die ich ihm vorgängig mailte. Das Auto ist sein wichtigstes Arbeitsinstrument und er macht dementsprechend einige Kilometer pro Jahr. Als er die Brille seiner Schwester auslieh, bemerkte er, dass er doch etwas besser sehen könnte (!). Dies bewog ihn, bei mir einmal vorbei zu schauen. Seine Sehleistungen waren auf dem besser sehenden Auge 20% und auf dem schlechter sehenden Auge 10%. Klassisch! Walter erklärte ich Deutsch und deutlich, dass ich ihm nicht ins Auto steigen würde. Pardon, wem steigen Sie ins Auto und wie viel Himmelfahrts- Kommando brauchen Sie, geschätzte Leserin, geschätzter Leser?

Für mich als Optiker gibt es drei klassische Situationen bezüglich Sehleistungen und Autofahren:
1. Der/Die Automobilist/-in, der/die mit 18-20 Jahren den Führerschein machten und bei dieser Gelegenheit den Sehtest bestanden, aber in der Zwischenzeit nicht jünger geworden sind und der "eingeschlichenen" Sehschwäche gar nicht bewusst sind.
2. Der/Die Automobilist/-in der/die sich einer mangelhaften Sehleistung sehr wohl bewusst sind, sich aber einen Deut darum kümmern, respektive Eitelkeit eine enorme Rolle spielt. "Ich bin Jahre und Jahrzehnte unfallfrei gefahren, Ergo wird es schon passen". Na dann prost!
3. Der/Die Automobilist/-in der/die in Kontrolle bei einem/einer Mediziner/-in waren und trotz mangelhaften Sehleistungen eine mündliche Fahr- Bewilligung erhalten haben.

Wie dem auch immer sei, jeder Dritte hinter dem Steuer, erfüllt die Sehleistungs- Mindestanforderungen nicht. Ja! Und wie steht es bei Ihnen? Wann haben Sie zum letzten Mal einen Sehtest durchführen lassen? Ich kann Ihnen versichern, dieser ist absolut schmerzfrei - der Sehtest. Das dankbare an Augenoptik ist: Man kann mit der Korrekturbrille ans Fenster stehen und Mann/Frau ersieht sofort (im Sinne von Erleben!), wie viel Lebensqualität gutes Sehen bedeutet. Dementsprechend kann jeder selbst entscheiden, ob er eine Brille für das Autofahren kaufen will oder nicht. Diesen Entscheid fällt jeder persönlich - ohne mein zutun. Und ganz abgesehen davon beisse ich nicht...

In diesem Sinne - gute Fahrt ins 2011. Ich empfehle mich!